Duas ciclovias que terminam próximas a Capela do Santa Maria, continuam oferecendo riscos aos ciclistas
TIMÓTEO (Fotos PCReis) – A ciclovia que liga os Bairros Cruzeirinho e Santa Maria, até a altura da Capela Velório do Cemitério Jardim da Saudade, é um verdadeiro atestado da falta de compromisso do Departamento de Trânsito da Prefeitura de Timóteo com a vida dos ciclistas. No local mencionado, está patente o risco de atropelamentos, já que a via se mostra de trânsito rápido, e os ciclistas são obrigados a promover a transposição da pista para seguir na ciclovia. No local indica a instalação de uma ciclofaixa, para que os ciclistas possam transpor a pista com uma margem de segurança.
Marcos Luiz Vidal, pintor, disse que passa no trecho todos os dias. Ele trabalha em Timóteo e reside em Coronel Fabriciano. Segundo ele, o trecho de ciclovia a partir do Bairro Cruzeirinho é bem seguro. Quando chega próximo ao cemitério é um “Deus que nos ajude”. “Isto aqui é um perigo que está na cara de todos”, reclamou o pintor.
Maria Simone Peixoto, doméstica, trabalha no Bairro Alegre e reside no Bairro Primavera. Ela considera que Timóteo não dedica atenção ao que se chama de mobilidade urbana. “No trabalho eu fico imaginando o meu deslocamento. Tenho muito medo de ser atropelada. As nossas ciclovias começa sem começar e termina sem terminar”, criticou.
Jorge Vinicius, estudante, disse que a situação no local indicado é o que ele chama de “sem lógica”. A ciclovia se perde no momento em que o ciclista mais precisa dela. “Às vezes para atravessar a pista, no horário de maior fluxo de veículos, gastamos mais de 10 minutos”, contou o estudante.
O engenheiro de trânsito aposentado, Marcos Costa Silva, disse que quando as ciclovias com dois sentidos de tráfego são adjacentes à rodovia, podem surgir alguns problemas operacionais. Ele considera o trecho indicado na reportagem de extremo perigo e que merece uma intervenção simples para equacionar o tamanho do problema. “Para diminuir o perigo, basta que a Prefeitura faça a ligação dos dois lados da ciclovia com uma ciclofaixa ou o modelo de passagem elevada devidamente sinalizada e regulamentada para o trânsito local”, colaborou.
